На действия таксистов павлодарцы пожаловались в социальных сетях, передаёт корреспондент Pavlodarnews.kz со ссылкой на газету «Звезда Прииртышья».

Более сотни негативных комментариев оставили пользователи под постом мужчины, который, не будучи таксистом, пытался через приложение набрать попутчиков в Астану по пять тысяч тенге. Но его инициативу тут же пресекли. Со слов павлодарца, сначала ему позвонили и якобы сделали заказ, причём просили забрать с одного адреса сразу двух пассажиров. Позже перезвонили и попросили заехать в пригород. Но в итоге клиенты просто отключили телефоны.

Один из комментаторов сообщил, что после подачи объявления о наборе пассажиров ему тут же позвонили и потребовали его убрать. Другой пользователь рассказал, что в борьбе с конкурентами некоторые таксисты используют программы блокировки звонков, перехватывают заказы. А еще «разводят на пустышку», когда у водителя, предлагающего низкие цены, заказывают полный салон, а затем его просто кидают. Не успевая набрать пассажиров, он едет порожним.

— Таким образом таксисты InDrive специально убирают конкурентов, предлагающих более низкую цену на поездки, чтобы устанавливать свою, — сделал выводы павлодарец.

По его мнению, платформа, изначально рассчитанная на поиск попутчиков, превратилась в коммерческую площадку.

Приложение позволяет выбирать водителя и самим клиентам ставить цену на поездку. Однако у водителей InDrive уже давно действует своеобразная такса на поездки из Павлодара в Астану, которые обходятся пассажирам в 7-8 тысяч тенге в одну сторону, а то и больше. Две тысячи тенге стоит добраться на такси InDrive из Павлодара в Аккулы, которое находится в ста с небольшим километрах от областного центра. 1200-1500 платят жители села Павлодарское и посёлка Ленинский за дорогу до областного центра. И дешевле такси не найти, что указывает на некий ценовой сговор.

Однако водителям всё сходит с рук, поскольку качество и цены частного извоза, по сути, не отслеживает и не регулирует ни один государственный орган. На законодательном уровне это никак не регламентируется. Можно, конечно, отследить, платят ли таксисты налоги, но опять же, из-за действующего моратория на проверки малого и среднего бизнеса, который продлили ещё на год, сделать это проблематично. И таксисты этим пользуются.

«Установить, оплачиваются налоги или нет, мы можем только в ходе рейдовых проверок либо по обращению. Вот сейчас совместно с полицией проводим акцию — сотрудники дорожной службы проверяют водителей по своей части, мы же смотрим оплату налога на транспорт. Если будет установлено, что человек предоставляет услуги частного извоза, то здесь уже могут проверить факт регистрации. Если человек занимается частным извозом, то он в любом случае должен быть зарегистрирован как индивидуальный предприниматель и использовать либо упрощённую декларацию, либо патентную форму», — прокомментировали в департаменте государственных доходов по Павлодарской области.

В соцсетях пользователи также жаловались на само вождение таксистов.

«Водитель набирает пассажиров на обратный путь, параллельно говорит по телефону, лайкает инсту. И все это на скорости 100 километров в час. Таксисту выгодно туда и обратно свозить пассажиров, поэтому на скорости летают, обгоняют, подрезают. За цену, которую предлагаешь, не везут. В итоге вынужденно едешь по их цене. В Павлодаре из одного микрорайона в другой меньше чем за 700-1000 тенге не доедешь. Некогда актуальный девиз оператора для пассажира „Цену устанавливаешь ты“ сейчас относится к водителю», — написали пользователи.

Это сообщение не оставили без внимания в компании InDrive, правда, заострив его только на безопасности пассажиров.

«Такого не должно быть. Нас тоже волнуют все аспекты безопасности пользователей. Мы разделяем ваши ценности касаемо надёжности, поэтому просим в случае подобных ситуаций сообщать нам на личную страницу или в чат службы поддержки. Принимаем меры ко всем нарушителям», — заявили в компании.

Во время подготовки публикации мы связались с представительством компании, у которого на все вышеперечисленные жалобы нашлись свои аргументы, начиная с того, что платформа изначально предлагалась как сервис городских поездок, а не набор пассажиров-попутчиков. При этом главным отличием от других было то, что пассажир сам предлагал свою цену за поездку, и водитель либо соглашался и вёз, либо предлагал свои условия, и дальше уже шёл торг. Таким образом, на ценообразование оператор никоим образом никогда не влиял. Что касается действующих цен, то их диктует рынок.

Источник: pavlodarnews.kz

• «Обещали отремонтировать окна»: мошенники пытались обмануть женщину в Павлодаре
  В пресс-службе полиции рассказали о необычной попытке мошенников обмануть 8...
• Охранников увеселительных заведений забрали в полицию в Павлодаре
  Незаконную охранную деятельность осуществляли в 12-ти увеселительных заведе...
• Два дома купили за счет спонсоров семьям, пострадавшим от паводков в Павлодарской области
  Дома купили в Щербактинском районе и Теренколь. Напомним, ранее приступили ...
• Одну из павлодарских тюрем пытались связать с внешним миром
  Подозрение вызвали мешки с цементом. По информации пресс-службы регионально...
• В каких павлодарских домах ненадолго отключат свет
  Коммунальщики отремонтируют электрические сети, передает корреспондент Pavl...
• В Павлодаре опрокинулся грузовик с битумом
  На землю вылилось около 19,5 тонн жидкого битума, передает корреспондент Pa...
• Павлодарца наказали за возможную пожарную угрозу
  Он использовал свою заправочную станцию не по назначению, передает корреспо...
• Жителя Аксу наказали за двойное нарушение закона
  Автомобиль, которым управлял мужчина, водворили на штрафстоянку. В этом год...
• В Павлодар завезут вакцину против рака шейки матки
  В этом году осенью в Казахстане начнут внедрять вакцину против вируса папил...
• Дорожную разметку наносят в Павлодаре
  В Павлодаре приступили к маркировке дорог. Разметку уже освежили на главных...
• На павлодарской трассе погиб водитель
  По данным областного департамента полиции, 22 апреля на автодороге Омск – М...