Но здесь важна не только абсолютная стоимость, но и альтернативная. Иными словами, данные средства могли быть направлены на иные нужды.

К примеру, в соседнем Туркменистане в конце июня был запущен крупнейший в мире завод, перерабатывающий природный газ в бензин. Первая партия топлива стандарта евро-5 уже пошла на экспорт в Афганистан. Создание современного предприятия (строили японские компании) мощностью 600 тысяч тонн бензина в год обошлось в 1,7 миллиарда долларов. Т.е. меньше, чем одна линия нашего ЛРТ.

Сейчас самое главное в нашей ситуации – это выбор дальнейшего сценария. Формула такая: «Свернуть нельзя достроить». И где здесь ставить запятую, непонятно. Похоже, что придется выбирать из двух больших зол. Первый вариант – продолжать проект, несмотря ни на что. Для этого предстоит изыскать оставшиеся полтора миллиарда долларов. Хотя на самом деле эту сумму можно назвать только ориентировочной.

Городские власти говорят о возможности некой оптимизации. К сожалению, на практике, что доказано многими проектами на многие миллиарды, затраты окажутся еще выше. Кроме того, вложениями в строительство все далеко не закончится. Далее предстоит тратить на функционирование системы. Единственный источник поступлений – это плата за проезд, т.е. население. Сложно представить, чтобы этого источника оказалось достаточно для полной компенсации общих вложений 1,8 миллиарда долларов и окупаемости операционных расходов.

В этой связи все чаще звучат призывы зафиксировать убытки, т.е. смириться потерей 300 миллионов долларов, и свернуть проект. Но и здесь не все так просто. Во-первых, расторжение договоренностей требует серьезных дополнительных затрат. Во-вторых, демонтаж уже построенных бетонных конструкций и восстановление улиц – огромные вложения.

Как же мы оказались в такой тупиковой ситуации? Очевидно, что пора менять методологию оценки проектов. Начать следует с того, что включать в категорию инвестиций. У нас принято считать инвестпроектом все, что связано с капитальными затратами. Например, даже строительство школ и больниц. Но суть инвестиций совсем иная – приносить прибыль. Сооружение таких объектов, как ЛРТ, заведомо не решает и не может решать подобную задачу.

Смешивание инвестиционных и квазиинвестиционных проектов, попытки мерять их одним аршином пагубно сказываются на результате и тех, и других. Нужно четко разделить проекты, призванные дать отдачу денежного капитала и проекты, рассчитанные на создание общественных благ. Функция того же ЛРТ – обеспечить удобство горожанам, разгрузить улицы, сделать более комфортным городское пространство.

Настала пора ввести новую категорию - общественные проекты. Все они должны проходить не только финансовую экспертизу, но и обязательную общественную экспертизу. Она должна выявить, будут ли получены общественные блага, какая доля населения ими сможет воспользоваться, является ли этот приоритетным, в сравнении с иными нуждами общества. Данная стадия при создании ЛРТ в столице была пропущена.

Отсюда вытекает причина проблемы и следует ее решение. Оно заключается в том, что требуется восстановить упущенное и подойти к ЛРТ, как новому проекту, для которого общественное рассмотрение должно быть обязательным. Единственным пользователем предполагаемой транспортной системы выступит население. Это главная заинтересованная сторона, которая и должна дать свою оценку. Но подобная оценка должна быть не на уровне «нравится – не нравится», а исходя из четких критериев, который в срочном порядке требуется разработать для экспертизы всех общественных проектов.

Источник: rezonans.kz

• Об опасности террористических угроз заявил президент Казахстана
  Выступая на сессии Ассамблеи народа Казахстана Касым-Жомарт Токаев отметил,...
• Правила по выплате пенсионных взносов изменятся с 1 июля 2024 года
  Министерство труда и социальной защиты подготовило постановление правительс...
• Бишимбаев рассказал суду, в чем именно он считает себя виновным
  Сегодня в суде Астаны завершилось судебное следствие по делу Куандыка Бишим...
• Новая схема. Обращение Нацбанка к казахстанцам
  Национальный банк предупредил казахстанцев о новой схеме телефонного мошенн...
• Комментарий представителя TikTok о высказывании министра культуры и информации
  Комментарий представителя TikTok о высказывании министра культуры и инфор...
• Еще один суд покажут в прямом эфире в Казахстане
  Еще одно судебное разбирательство покажут в прямом эфире в Казахстане. Об э...
• 15-летний подросток спровоцировал погоню полицейских в Семее
  15-летний мотоциклист спровоцировал погоню полицейских в Семее. Инцидент пр...
• Хищения во время паводков: стали известны новые подробности
  Заместитель председателя Агентства по финансовому мониторингу Женис Елемесо...
• Чиновник предложил увеличить зарплату и количество бонусов госслужащим
  Заместитель акима Карагандинской области Ермек Алпысов предложил увеличить ...
• Дома из красного кирпича в Кызылорде красят в синий: их жители против
  В Кызылорде жители выступили против покраски фасада своих домов из крас...
• Подрастающие «Бишимбаевы»: дети с матами и кулаками бросались на прохожих в Костанае
  Группа мальчишек бросалась с матами и кулаками на прохожих в центре Костана...

Комментарии: