Огромные территории и невероятно выгодное географическое положение обеспечивает России и Казахстану колоссальный транзитный потенциал. Однако он используется далеко не полностью: контейнерные перевозки между Европой и Азией идут практически сплошным потоком, но, к сожалению, на 99,9% – не по казахстанско-российскому направлению.

Почему же это происходит? Кто виноват в том, что транзитные возможности обеих стран не приносят им должного дохода? И что следует делать для улучшения данной ситуации? Об этом автор Информационно-аналитического центра Жанар ТУЛИНДИНОВА (Астана) размышляет вместе с казахстанскими и российскими экспертами.

На площадках форума состоялся обстоятельный диалог между российскими и казахстанскими госчиновниками и топ-менеджерами, курирующими транспортную сферу, посвященный поиску путей развития этого потенциала, а также был подписан ряд ключевых документов.

Расти, действительно, есть куда. Ведь, как отметил Нурсултан Назарбаев, только 0,1% всех перемещаемых между Азией и Европой контейнерных перевозок приходится на казахстанско-российское направление транзита. Безусловно, это, как принято говорить в таких случаях, «не соответствует имеющемуся потенциалу».

Транзитным грузам – «зеленый коридор»

Участники Форума межрегионального сотрудничества не раз отмечали, что проблема упирается не только в строительство новых транспортных коридоров, но и в создание условий для бесперебойного прохождение грузов через пограничные посты стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

В этом направлении на форуме в Астане был сделан важный шаг: Россия и Казахстан договорились пропускать через государственную границу пассажирские и грузовые транзитные поезда в безостановочном режиме – без проведения пограничного контроля.

Помимо этого, странам ЕАЭС нужны логистические хабы и сервисные компании, способные обеспечить высокий уровень услуг. Очевидно, что назрела необходимость в компаниях нового типа, которые бы объединяли функции перевозчиков и логистических операторов.

Эту необходимость прекрасно осознает Казахстан, который предпринимает усилия для трансформации национального железнодорожного перевозчика «Казахстан Темир Жолы» в транспортно-логистический холдинг.

Подробнее читайте на сайте rezonans.kz

• Почему в Казахстане дешевеет доллар и хорошо ли это. Мнение эксперта
  Экономист объяснил причины укрепления курса тенге по отношению к доллару,...
• Земля разверзлась. Необычное явление обнаружили в Костанайской области
  Необычное природное явление обнаружили в одном из районов Костанайской об...
• Паводки: что происходит в Казахстане
  В МЧС рассказали о паводковой ситуации в Казахстане, передает Tengrinews.kz...
• Граждан Таджикистана предупредили о возможных проверках в аэропортах Казахстана
  Министерство иностранных дел Таджикистана обратилось к своим гражданам, пла...
• Жаслан Мадиев назначен министром цифрового развития
  Указом Главы государства на должность министра цифрового развития, инноваци...
• Новый праздник появится в Казахстане
  Министерство туризма и спорта подготовило дополнение в перечень праздничных...
• Наша армия должна быть готова дать отпор различным угрозам - Токаев
  Выступая на церемонии вручения государственных наград, высших воинских и ...
• Долгожданное тепло придет в Казахстан
  Синоптики обрадовали казахстанцев перед праздниками. Из прогноза погоды на ...
• Сколько получат ветераны ко Дню Победы в Казахстане
  Во всех регионах Казахстана в честь празднования 79-летия победы в Великой ...
• Бишимбаев и Байжанов выступили с последним словом в суде
  Сегодня, 6 мая 2024 года, состоялось очередное судебное заседание по уголов...
• Взрыв в донерной в Астане: кадры с места ЧП
  В Астане зафиксирован очередной пожар в точке общепита. В районе Байконыр...

Комментарии: