Вентиляторы радиальные широко применяются для подачи воздуха в помещения зданий гражданского и промышленного назначения. А также могут использоваться в технологических схемах промышленных предприятий, где разрешается подавать неподготовленный воздух для проветривания задымлённости.

Принцип работы

Воздух втягивается в корпус вентилятора через центральное отверстие разряжением, которое создаёт вращение рабочего колеса. Затем поток сжимается, создаётся избыточное давление из-за разности площадей входного и выходного отверстия. А после поступает потребителю по воздухопроводу.

Вентиляторы серии ВР 280-46 изготавливаются по двум конструктивным схемам:

1. рабочее колесо, крепится на вал электродвигателя.
2. крыльчатка садится на промежуточный вал, вращение которому передаётся через шкив и ремённую передачу.

Вторая схема исполнения применяется к вентиляторам большой мощности и массы, для облегчения монтажа, ремонта и транспортировки. Так как вес вентилятора без двигателя может достигать свыше полутора тонн.

При этом в обоих случаях выходное отверстие корпуса вентилятора может разворачиваться вокруг оси по ходу и против вращения вала. 

Конструкция

Вентилятор состоит из следующих деталей:

• спирального корпуса;
• диффузора;
• рабочего колеса;
• рамы;
• электродвигателя.

Для снижения шума и вибрации воздухопроводов под вентилятор могут устанавливать пружинные демпферы и мягкие ставки из плотной специальной ткани.

Расшифровка обозначения ВР 280-46 Н-X-1,5

1. ВР 280-46 – вентилятор радиальный среднего давления от 250 до 3 тыс. Па, производительностью от 570 до 130 тыс. м³ воздуха в час.
2. Н – номер рабочего колеса.
3. Х – материал корпуса.
4. 1,5 – схема сборки.

У рабочего колеса 32 лопатки, загнутые влево или направо, в зависимости от вращения вала.

Основное применение вентиляторов радиальных ВР

Используются вентиляторы в стационарных системах для проветривания, охлаждения и отопления помещений. Могут устанавливаться как внутри, так и снаружи зданий при ± 40˚C. По перемещаемым газам существуют температурные ограничения:

1. Не выше 80˚C в стандартном исполнении.
2. До 200˚C в жаростойком исполнении (Ж 2).

Контролируют перегрев электродвигателей встроенные в обмотку защитные датчики.

Ещё есть строгое предупреждение по абразивным частицам, липким и волокнистым материалам, способным налипать на крыльчатку и корпус улитки. Тем самым создавая дисбаланс колеса, и уменьшая объём корпуса.

• Оптовая продажа мобильных аксессуаров
  Рынок мобильных технологий продолжает демонстрировать стабильный рост, ...
• Современные решения в частном и промышленном секторе: почему стоит выбрать 3д забор
  При обустройстве территории вопрос выбора качественного ограждения стои...
• Сериал «Пацаны»: как обычные мужики объявили войну бессмертным
  Мир давно привык к глянцевым обложкам, на которых сияют улыбки защитник...
• Цифровая трансформация бизнеса: почему облачные решения становятся стандартом
  Современный деловой ландшафт меняется с невероятной скоростью. Еще десять л...
• Главные кинопремьеры 2026 года: что нас ждет на больших экранах?
  Кинематографический 2026 год обещает стать настоящим праздником для любител...
• Развлечения без границ: как глобальная аудитория остаётся на связи
  Доступ к развлечениям ещё никогда не был таким простым. Благодаря мобильн...
• Когда необходима замена аккумулятора в автомобиле
  Аккумулятор — одна из тех деталей, о которых обычно не задумываются до перв...
• Оборудование для маркировки в Алматы: лучшие цены и выбор
  С внедрением обязательной цифровой прослеживаемости в 2026 году, наличи...

Комментарии: